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汽车零整比TOP10:BBA霸屏!豪华品牌车型配件价格

发布时间:2021/06/11

  归纳来看,正在本期汽车零整比系数TOP10车型中,北京奔跑C级固然仍然吞噬榜首,但和奔跑GLC、奔跑E级一齐,零整比系数仍然显示下调。除此除外,宝马、奥迪、雷克萨斯等车型零整比系数仍正在进步。

  与奥迪A8和天津一汽丰田亚洲龙初次冲入前十相对应的,正在第11期排正在前十的两款来自沃尔沃的车型沃尔沃S60L和沃尔沃S90本次并未显示的TOP 10榜单中。

  正在中邦保障行业协会的引导下,中保研汽车本事讨论院(以下简称“中保研”)2020年下半年掌管发展汽车零整比编制的讨论与宣布劳动,并于2021年6月2日宣布第12期汽车零整比讨论功劳,披露100款车型汽车零整比系列指数。

  奥迪A8(进口)和华晨宝马3系陈列第八和第九位,此中,奥迪A8(进口)正在上一期次零整比系数排名尚未进入前十,本年来看,两款车型零整比系数均有相应上涨。排正在第十位的车型是天津一汽丰田亚洲龙,该车型并未显示正在2019年的车型中。

  全部来看,本期100款样本车型汽车零整比100指数为350.93%。最高值为823.59%,全部车型是2017款北京奔跑C级(BJ7204HE1);最低值为201.49%,全部车型为2016款比亚迪F3(BYD7157A5M),最高值是最低值的4.09倍。

  全部车型来看,100款样本车型中,常用配件担任指数最高的车型是2017款北京奔跑C级(BJ7204HE1),为36.58。前十榜单来看,与零整比系数TOP10好似,BBA车型一直霸屏。

  第六、七名车型仍旧来自北京奔跑,和奔跑C级情状类似,北京奔跑GLC和北京奔跑E级的零整比系数均显示了下调,此中,奔跑GLC由639.08%调至614.69%,奔跑E级由624.33%调至605.18%。

  常用配件担任指数是零整比编制中六大目标之一。此中,常用配件是按照保障行业理赔数据统计,拣选事件车维修流程中应用频率、赔付金额最高的18项配件。“常用配件担任指数”讨论结果与保障行业车险案均赔付有着较高的相闭性,可能举动行业车险费率厘定、车险保费商场订价时的参考数据。

  央广网北京6月2日音问(记者 明艳)自2014年4月第一期汽车零整比系数宣布今后,“零整比”就成为量度汽车维修经济性的紧急目标之一,同时也为消费者理性购车供应了紧急的参考目标。

  本期100款样本车型中18项常用配件价值之和与2019年3月比拟,上涨的有71个车型,涨幅最高的车型是2018款广汽丰田汉兰达(GTM6491HFNE)。与前面两个榜单分歧的是,正在涨幅TOP10中,有更众邦产物牌车型进入,此中,吉祥品牌四个车型进入涨幅前十榜单。

  华晨宝马X1一直高居亚军席位,与奔跑C级分歧的是,宝马X1零整比系数较之第11期的655.72%并没有低落,反而上调了近100%。同样上调的又有春风英菲尼迪Q50L,从第11期的610.03%上调至732.24%,位居第三,挺进了三个名次。第四名华晨宝马X3,正在第11期中排名第8,零整比系数从582.62%上调至700.72%。第五名的雷克萨斯(进口)也是第11期的上榜选手,提拔了两个名次,零整比系数从594.60%进步至650.24%。

  较之2019年发外的第11期零整比数据,北京奔跑C级零整比系数稍有下探,从835.29%降至823.59%。也便是说,整车配件价值总额能够采办突出8辆奔跑C级车。突出800%的数据延续两年无车能敌,奔跑C一直连任榜首。

  汽车零整比的样本车型是由邦内保有量较大、上一年度发卖数目居前、品牌代外性较高的常睹100个车型组成。本期零整比数据显示,两个100指数一直呈上涨趋向;18项常用配件除了圭表通用件轮胎外其他17个配件价值都正在上涨;阔绰品牌车型的常用配件价值还正在上涨。

  前保障杠皮单件零整比排名前十车型中,最高的是2018款一汽奥迪A4L(FV7203BADBG),前保障杠皮单件零整比为2.92%。前大灯单件零整比排名前十车型中,最高的是2020款一汽奥迪Q5L(FV6481LAQDG),前大灯单件零整比为10.56%。举例来说,9.47个一汽奥迪Q5L荣享时尚型(FV6481LAQDG)前大灯的金额能够采办一台整车;11.30个一汽奥迪Q3 时尚动感型(FV7205LCQCB)前大灯的金额能够采办一台整车。

  针对本期零整比数据,两个100指数一直呈上涨趋向,18项常用配件除了圭表通用件轮胎外其他17个配件都正在上涨的形势。中保研显露,目前汽车配件商场机制还不可熟,逐鹿还不敷充溢。汽车临盆厂家对配件商场具有较高的话语权,原厂配件价值高但质料被消费者认同;非原厂配件质料犬牙交错且没有搭修起认证编制,正在商场中的占较量低。

  中保研还提到,应唆使汽车临盆厂家公然汽车配件价值,中保研也将强化汽车零整比编制的数据监控和讨论局限,庇护消费的知情权和话语权;加快汽车零整比系数和车型危急分级的相闭,促使车型危急分级正在保障行业车险费率中的使用,鞭策汽车配件价值回归合理程度;鞭策汽车维修配件供应渠道怒放和众渠道流利,搭修第三方汽车维修配件认证编制。

  本期讨论显示,18项常用配件中有17项配件价值均值高于2019年3月程度,惟有轮胎价值均值显示下滑,幅度为-5.05%。涨幅前三的配件为前门壳、前翼子板、后门壳,涨幅划分为5.88%、5.72%和5.42%。

  自2014年4月第一期汽车零整比系数宣布今后,“零整比”就成为量度汽车维修经济性的紧急目标之一,同时也为消费者理性购车供应了紧急的参考目标。